降价在汽车销售中的作用已经越来越不明显，原因有二，一是由于原材料价格的上涨，很多企业用降价手段销售已经开始感到乏力，经销商层面价格的优势已经不在，很多企业或者经销商难有较大幅度的降幅；二是车型的丰富及汽车消费的细分，让很多消费者不再单纯地买车看价格。比如一辆高环保标准的、小型高配的车型，恐怕价格上很难有太多优惠。这时候，汽车企业利用目前的租赁市场、二手车业务及金融业务开始创新的销售模式正是时机。
    目前,奥运期间用车促使租赁市场开始火爆，基本上各种车型的月租赁价格都超过了以往的三倍,而且一些租赁公司更是漫天要价,有些甚至要求客户必须租赁两辆车以上，租赁市场这种情况的出现，进一步刺激了汽车销售创新模式的出现。比如利用金融业务以租代售、新车回购、“购车零利率贷款”和租赁团购等创新销售持续走热。上海通用6月份推出的新车九折回购业务，消费者购买一辆08款雪佛兰乐风，一年以后厂家可以九折回购。以乐风SLMT为例，一年以后按厂家指导价90%的价格回购的话，用户实际每天只需花20元即可驾驶新车一年，这个价格远低于目前租赁的价格，这也正是这个业务优势所在，如果能大力地推广，这个业务将被很多车主认可。
    也就在上周,国家发展改革委价格监测中心的报告指出，今年下半年，在能源价格高位运行、市场供给持续增加以及信贷收缩、需求走弱等因素影响下，国内汽车价格总体将延续下降趋势，但是降幅会比上半年有所趋缓。预计今年下半年,汽车企业产量的持续增长将加速销售竞争,而用新的创新销售方式也是年底车市销售的重要课题,这个时机也是各种创新模式涌现的最好时机。